샤프트는 일반적으로 기어, 풀리, 플라이휠 및 기타 동력 전달 요소와 같은 요소가 장착 된 회전 또는 고정 부재 (일반적으로 원형 단면)입니다.
샤프트가 여러 개의 기어 또는 풀리를 운반하는 경우 샤프트에 전달되는 총 동력이 여러 지점에서 단편적으로 제거되므로 샤프트의 다른 섹션에 다른 토크가 적용됩니다. 그림 1.1은 하나의 위치에 입력이있는 축 (점 A )과 입력의 양쪽에 여러 개의 출력 (점 B, C 및 D )을 보여줍니다. 기어 또는 풀리를 사용하여 샤프트에 전원을 공급하거나 샤프트에서 전원을 끌 수 있습니다. 그러므로 샤프트의 각 부분에 토크의 양을 기록해야합니다. 그런 다음 굽힘 모멘트의 분포를 연구합니다. 전단력 및 굽힘 모멘트 다이어그램을 스케치하는 것이 좋습니다 (자유형은 괜찮습니다).
정비사의 문제인이 예비 시험에서 우리는 굽힘 모멘트가 최대 인 구간과 토크가 최대 인 구간을 주목합니다. 이 최대 값이 동일한 단면에서 발생하는 경우 해당 단면에 필요한 직경이 결정되고 직경이 일정 할 때 전체 샤프트에 사용됩니다. 동일한 단면에서 최대 값이 발생하지 않으면 최대 토크 단면의 직경과 최대 굽힘 모멘트의 단면 직경을 결정하고 큰 값을 사용하십시오.
샤프트의 지름은 때로는 구조적 이유로 포인트마다 다릅니다 (그림 1.2 참조). 이 경우 스트레스를 확인하거나 각 섹션에 필요한 크기를 결정하십시오. 설계자는 샤프트의 모든 섹션이 필렛, 구멍, 열쇠 구멍 및 기타 스트레스 레이스 라이저의 필 요한 메모를 사용하여 안전한 응력을 받게되는지 확인합니다.
